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熱焊接土工膜-它是如何開始的，1990年就出現(xiàn)了楔焊PVC土工膜的現(xiàn)場接縫。較早的目標(biāo)是通過開發(fā)一種可在較冷天氣中使用的PVC焊接技術(shù)來延長施工周期。這將允許較早的春季啟動和延遲關(guān)閉，直到深秋。
經(jīng)過幾年的試驗和與設(shè)備制造商的多次協(xié)商，人們對用于焊接PVC的熱風(fēng)焊機(jī)進(jìn)行了大規(guī)模更改。在此得到了各大設(shè)備制造公司的大力幫助。開發(fā)了更薄、更柔韌的PVC材料上使用熱風(fēng)焊機(jī)的程序，它是一項具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。但是問題被克服后，焊接技術(shù)人員開始培養(yǎng)在幾乎任何天氣條件下專業(yè)焊接任何厚度的土工膜的技能。
從這些解決問題的會議和開發(fā)的大量測試數(shù)據(jù)中演變而來的是，絕對相信空氣通道測試可用于驗證PVC焊縫的物理強(qiáng)度。2001年，有公司同意對PVC熱焊縫進(jìn)行一些測試和研究。也對PVC接縫可以使用空氣通道測試來測試剝離強(qiáng)度產(chǎn)生了興趣。2002年，對30和40milPVC的熱空氣和熱楔焊PVC接縫進(jìn)行了爆破測試研究。該測試和其他研究的結(jié)果是空氣通道測試PVC土工膜的壓力與片材溫度的關(guān)系圖，驗證了測試部分全長的最小剝離強(qiáng)度已符合使用標(biāo)準(zhǔn)。
2002年，管理質(zhì)量控制的公司經(jīng)理介紹了PVC標(biāo)準(zhǔn)空氣通道測試的想法。自此，成立了一個專門工作組來制定新標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過兩年多的廣泛討論，土工膜雙軌有縫的空氣通道評估標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范于2005年被采用自今仍然是PVC現(xiàn)場接縫空氣通道測試的公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)。簡單地說，根據(jù)進(jìn)行空氣通道測試時，土工膜中制作不良的熱焊縫會剝落。該測試對接縫的整個長度施加壓力，因此任何薄弱區(qū)域，無論多么小，都會立即定位。任何失敗的接縫都應(yīng)該更換。還經(jīng)歷了現(xiàn)場焊接，通過去除破壞性樣品，在同一焊縫的一小塊區(qū)域未能通過空氣通道測試。這種類型的接縫必須重新焊接，以確?？蛻羰盏阶詈玫漠a(chǎn)品。并且，相關(guān)機(jī)構(gòu)還編制了定性測試結(jié)果并對數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計分析。我們發(fā)現(xiàn)，通過這個過程，接縫的剝離強(qiáng)度通常更強(qiáng)，并且接縫可以在生產(chǎn)后幾分鐘而不是幾天內(nèi)驗證是否符合要求。氣道測試用于接縫連續(xù)性以及驗證整個接縫長度的剝離強(qiáng)度！
“T”接縫
所有現(xiàn)場接縫都必須進(jìn)行測試，如果未正確焊接，T型接縫可能難以進(jìn)行空氣通道測試。T形接縫定義為接縫中三層材料相互重疊的點。這發(fā)生在雙軌焊縫穿過工廠焊縫時，通常以90度角。我們收到了來自工程師和客戶的數(shù)百個關(guān)于“T”型接縫的空氣通道測試的問題，該接縫是沿著PVC土工膜板的末端形成的。空氣通道測試所有現(xiàn)場接縫，包括工廠面板末端的接縫。
雖然面板可以制成方形，但面板通常制成矩形，長于寬度。面板是使用大量來自卷的單獨條帶制成的，邊對邊焊接在一起。這些邊緣焊縫終止于每個面板的末端，并在現(xiàn)場部署時與相鄰的面板重疊。必須正確焊接此端板重疊部分，以便對產(chǎn)生的焊縫進(jìn)行空氣通道測試。
每個“T”處都有可能在三層材料的連接處有一個非常小的孔。這是為什么每個接縫的空氣通道測試對于襯里系統(tǒng)的完整性至關(guān)重要的另一個關(guān)鍵原因，發(fā)現(xiàn)并消除這些孔。焊接技術(shù)人員在設(shè)置焊機(jī)時會特別小心，以確保這種重疊完全密封，因此也可以使用空氣通道測試來驗證這些接縫的強(qiáng)度和連續(xù)性。
工廠接縫沒有松邊，所以焊接T型縫的過程相對容易。減慢焊接機(jī)的行進(jìn)速度將使熔化的PVC材料在三層材料的交界處一起流動，從而提供必要的密封和焊接強(qiáng)度。對于在工廠接縫上留下松邊的制造商，每個松邊都需要修整，類似于在與其他接縫相交的現(xiàn)場焊縫中使用的工藝。
